今年“雙11”，各大電商平臺的啟動時間比去年早了10多天，被稱為史上最長“雙11”。據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，10月21日~23日，全國郵政快遞業(yè)攬收快遞包裹約為19.2億件，同比增長48.7%，其中10月22日攬收快遞包裹7.29億件，同比增長74.0%，刷新單日業(yè)務(wù)量紀錄。

“買買買”過后，便是“送送送”。在“雙11”購物高峰結(jié)束后，緊隨而來的是物流高峰。

以大件快遞為主營業(yè)務(wù)的快運企業(yè)，今年加入了對電商件運輸?shù)臓帄Z大戰(zhàn)中：德邦快遞在“雙11”期間，針對電商退貨市場喊出“大件電商退換貨用德邦”的口號；百世快運宣布，自10月21日起調(diào)整政策，在重點區(qū)域的指定公斤段下調(diào)部分雜費，以減輕電商客戶成本……

冰箱、電視、按摩椅、沙發(fā)、衣柜……隨著電商滲透的深化，越來越多的消費者選擇在線上購買家電、家具等大件商品，大件快遞逐漸成為運輸市場的“剛需”，這些商品的運輸也為快運公司帶來新的增量空間。

電商件的豐厚利潤讓快運公司在運送大件的同時，也開始嘗試小貨電商模式，但因迷你小票和小票零擔(dān)的單價和利潤率較高，對服務(wù)質(zhì)量的要求更高，且在增值服務(wù)方面有更多的需求，快運企業(yè)此前由于硬件設(shè)施不支持，IT系統(tǒng)落后于快遞系統(tǒng)，且網(wǎng)點覆蓋率不足，導(dǎo)致在小貨電商市場一直沒有獲得很大的規(guī)模。

利益驅(qū)動固然是今年“雙11”快運企業(yè)爭奪電商件的原因之一，除此之外，快運行業(yè)經(jīng)過數(shù)年的野蠻成長期后，隨著競爭的激烈化，行業(yè)也面臨著標(biāo)準(zhǔn)化、精細化和盈利化等諸多考驗，開拓新業(yè)務(wù)、迎合市場需求也是其轉(zhuǎn)向電商件爭奪的重要因素。

那么，快運企業(yè)如何在今年的“雙11”物流高峰中發(fā)力、多分一杯羹？

短期來看，價格戰(zhàn)可能是爭奪大件市場的有效武器，然而以價換量的時代行將遠去，精耕細作的渠道鋪設(shè)才是新的增長“助推器”，快運行業(yè)要想取得長遠發(fā)展，應(yīng)從低維度的“價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向更高維度的“價值戰(zhàn)”。

如果說小件是靠業(yè)務(wù)量規(guī)模獲得商業(yè)價值，那么大件商家更需要供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，包括倉儲、調(diào)貨、送裝一體等增值服務(wù)，核心在于成本控制、品質(zhì)與服務(wù)質(zhì)量提升，這些才應(yīng)該是快運企業(yè)的發(fā)力重點。

具體來看，快運企業(yè)應(yīng)圍繞渠道、成本、品質(zhì)和數(shù)字化四大維度苦練內(nèi)功。通過“一客一策”精準(zhǔn)掌握客戶需求，通過合理的定價及定制化的服務(wù)強化黏性；進行精益的成本管理，優(yōu)化運輸和分撥成本；保證品質(zhì)和服務(wù)，提高時效的同時降低破損和遺失概率，持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)化的客戶訴求與服務(wù)流程；此外還要具有場景導(dǎo)向的數(shù)字化能力，以具體的數(shù)字化用例支撐經(jīng)營、運輸、操作、客服、管理等場景下的效率升級。